No mundo da preparação, essa é a briga que nunca termina: Ford contra Chevrolet. Recentemente, pegamos dois dos motores mais falados do momento para tirar a prova real: o moderno Ford Coyote 5.0L e o valente GM LS 5.3L (aquele que a gente adora resgatar em ferro-velho). A missão era simples: descobrir qual plataforma entrega mais cavalaria, tanto original quanto mexida.

Vamos direto ao ponto: com os motores originais de fábrica, é um massacre tecnológico a favor da Ford. O Coyote é como um atleta olímpico; com seus cabeçotes de duplo comando e quatro válvulas por cilindro, ele “respira” muito melhor. Mesmo sendo menor (5.0 contra 5.3), o Ford despejou mais de 460 cavalos, enquanto o LS da GM, com sua tecnologia antiga de varetas, suou para chegar nos 350 cavalos. Original por original, o Ford está em outra liga.

Mas calma, que o jogo vira quando a gente abre a caixa de ferramentas. O LS 5.3L é famoso justamente por aceitar desaforo. Quando colocamos cabeçotes trabalhados, um comando de válvulas bravo e uma admissão decente, o motor da GM acordou de um jeito assustador, pulando para 512 cavalos. É aqui que está a mágica do LS: com peças baratas e receitas simples, você transforma um motor de caminhonete velha em um monstro de pista.

O veredito final do Rodder Boss? Depende do seu bolso e do seu objetivo. O Coyote já nasce forte; ele tem uma engenharia refinada que facilita muito se você quiser colocar um Turbo ou Supercharger no futuro, porque o fluxo dele é absurdo. Já o LS é o rei do custo-benefício: ele começa mais fraco, mas é barato e fácil de fazer andar forte. Se você quer o melhor da tecnologia, vá de Ford. Se quer montar um canhão gastando pouco, o GM ainda é imbatível.